柴油機設備噪聲治理解析(工況和現場復雜的隔聲罩)
發布日期：2018-07-18
我們都知道噪聲治理的三個途徑：聲源振源控制、傳播途徑控制和接受者控制，而我們工程降噪基本上都是從傳播途徑來控制噪聲，采用隔聲、吸聲、隔振、消聲、阻尼減振、隔聲包扎等降噪措施。隔聲是我們最常使用的降噪手段之一。在設備隔聲時，如果1%面積上開孔，其隔聲量就只有20dB，因此，開孔、多門窗等必然會導致孔、洞、縫等對隔聲的影響，是隔聲工程中難點。
今天我們要解析的是一家美資化工企業的柴油機消防泵的噪聲治理案例。之前我們討論過復雜的廠界降噪需要我們前期詳細測量，進行噪聲源的排查，那么像柴油機設備這種單一噪聲源的降噪是不是就會很簡單了呢？
其實并不簡單，因為設備在正常工況下的運行，需要考慮很多因素，因此也對我們的降噪措施提出了很多要求，這些要求對于隔聲罩的降噪效果都是非常嚴峻的考驗：
1.空氣濾芯需要方便更換；
2.聯軸器需要方便加潤滑油；
3.儀表需要觀察；
4.閥門需要操作；
5.需要方便加蒸餾水；
6.需要方便更換傳動皮帶；
7.聯軸器要求方便更換；
8.電閘需要方便開關。
除此之外，現場管網密布，隔聲罩上需要開設很多穿墻孔洞，大大加大了降噪工程的難度。
經過現場聲學測量，需要從108.3dB(A)降到88dB(A)，降噪20.3dB(A)，再考慮到留余量，我們確定了最終的降噪目標25dB(A)。
由于現場網線和工況需求，使得我們整個工程階段都需要特別注意精度，前期的尺寸測量需要特別精密和準確，尤其是很多開孔、開門、留窗的位置，需要反復復核尺寸；設計階段需要根據測得的尺寸精確設計；生產安裝階段，產品加工精度要求高，安裝要求更專業，所有的孔洞都要嚴格密封，所有的企口連接處、穿墻孔處等都要進行聲學密封處理，以確保隔聲罩的效果。
最終我們實現了降噪目標，工程順利通過了廠方的驗收。
由此我們總結這類現場和工況都非常復雜的降噪工程，其整個過程是個層層推進的過程，總體來說，就是二十個字：仔細勘測、保守設計、精確加工、專業安裝、確保成功！
特別說明：
本文內容摘自泛德聲學第5期噪聲與振動控制工程培訓 王勝工程師的課程《噪聲治理案例解析》。
泛德聲學第6期噪聲與振動控制工程培訓將于8月31日在上海松江舉辦，培訓報名已正式啟動，培訓信息如下：
培訓信息 2018年8月31日 上海松江 candy.bu@fund-a.com 趕緊發送郵件索取培訓邀請函和報名表，報名參加吧！
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